Ganz grundsätzlich unterscheidet man Motorboote durch drei gängige Typen:

Verdränger, die das Wasser lediglich zur Seite schieben, egal wie schnell sie unterwegs sind. Solche Boote ab etwa sieben Meter Länge gelten als sehr seetüchtig, sind allerdings relativ langsam unterwegs.

Bewegt sich ein Verdränger durch das Wasser, ändert sich bei schnellerer Fahrt die Menge des dabei verdrängten Wassers nicht in signifikanter Weise.

Anders ausgedrückt: Der Rumpf wird sich nie an die Oberfläche heben, sondern wird sich durch das Wasser hindurch bewegen und dabei große Mengen zur Seite drücken.

Die Vorteile dabei sind die Tendenz zu sparsamem Kraftstoffverbrauch bei langsamer Fahrt und die Möglichkeit, relativ zur Bootslänge kleinere Maschinen zu verwenden.

Der Nachteil ist die langsamere Geschwindigkeit im Vergleich zu anderen Rumpftypen. Wenn man also weiß, dass man nie besonders viel Zeit für das Hobby „Motorboot“ hat, aber möglichst viel von seinem Revier sehen möchte, ist ein Verdränger wahrscheinlich nicht die geeignete Wahl.

Halbgleiter heißen Boote, die bei zunehmender Geschwindigkeit ihren Rumpf zum Teil aus dem Wasser heben. Im Gegensatz zum Verdränger, der das Wasser am Bug lediglich “zerschneidet” und seitlich verdrängt, werden beim Halbgleiter Teile des Rumpfs als Auftriebsfläche ausgebildet.

So ist der Halbgleiter in der Lage, seine eigene Bugwelle teilweise zu überholen. Diese Art von Rumpf ist konzipiert, um sich, anders als der Verdränger, bei höherer Geschwindigkeit zum Teil aus dem Wasser zu heben. Dazu werden mehr Kraft und also auch mehr Kraftstoff benötigt, doch im Gegenzug wird auch eine höhere Geschwindigkeit erzielt als von strikten Verdrängerrümpfen.

Sparsamer ist solch ein Halbgleiter natürlich nicht, aber eine effizientere Möglichkeit, um relativ zügig von A nach B zu gelangen.